Топ-100
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    馬自達Tribute 是一款由日本馬自達汽車開發製造的小型運動型多用途車,除了日本當地不發售外,在臺灣、美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡。不過因福特汽車出售所持馬自...

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    馬自達CX-8 (日语: マツダ・CX-8 )乃日本馬自達汽車公司於2017年推出的六/七人座緊湊型跨界休旅車。

  • 馬自達CX-5 馬自達CX-5

    馬自達CX-5 (日语: マツダ・CX-5 )為日本馬自達汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車,雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售,但CX-5為前者之後...

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    馬自達Cosmo (日语: マツダ・コスモ )是由日本馬自達汽車公司在1967年至1996年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。縱然歷經四個世代的演化,但曾在1972年起中斷三...

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  • 馬自達Verisa 馬自達Verisa

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  • 馬自達8 馬自達8

    馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬...

  • 馬自達6 馬自達6

    馬自達6 乃日本馬自達汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款,日本市場稱作 アテンザ (Atenza),為626/Capella/Cronos的後繼車款,其日本車名Atenza源...

  • 馬自達121 馬自達121

    馬自達121 是日本馬自達汽車公司在1975年至2002年間於日本以外的市場推出的微型或次緊湊型汽車。按照馬自達一貫的做法,雖然日本版與海外版的車名不同,事實上卻是同一...

  • 馬自達CX-7 馬自達CX-7

    馬自達CX-7 (日语: マツダ・CX-7 )乃日本馬自達汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車,外型近似該公司推出的七人座馬自達CX-9,但僅可搭乘五人;其市場定位介於Trib...

  • 馬自達CX-9 馬自達CX-9

    馬自達CX-9 (日语: マツダCX-9 )乃日本馬自達汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車,可搭乘七人,專供北美洲、亞洲部份市場銷售。

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    馬自達MX-5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區(日本除外),在北美洲市場加上 Miata 的副名,在日本則稱為 Roadster (日语: マツダ・ロードスター )。「Roadster」這...

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    Ẽfini MS-9 (日语: アンフィニMS-9 )是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型四門豪華轎車,其兄弟車為馬自達Sentia。 該款車的車名MS-9,MS取自...

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    馬自達323 ,日本版名為 馬自達Familia (日语: マツダ ファミリア Matsuda Famiria ),乃馬自達汽車公司(前身為「東洋工業」)自1963年至2003年期間生產的小型車或...

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    馬自達Bongo (日语: マツダ・ボンゴ )是日本馬自達汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式(cab over the engine,駕駛室位於引擎上方,故車頭是平的)商用車,衍生出廂...

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    馬自達CX-3 (日语: マツダ・CX-3 )乃日本馬自達汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車。

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    馬自達3 乃日本馬自達汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車,簡稱為 馬三。 日版名為 アクセラ (Axela),中國大陆二代版名為 星騁 ,三、四代為 昂...

馬自達5

馬自達5 是日本馬自達汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車,原本第一代使用的名稱為 馬自達Premacy (日语: マツダ・プレマシー ),中國大陸稱「普力马」,自第二代以降日本市場仍續用此名,而其他市場則改稱為 馬自達5 。車名「Premacy」語源來自英語「supremacy」,意為「至高無上」。
在亞洲某些國家(含日本)如臺灣,福特汽車將第一代車款經過微幅修改後,以「Ixion MAV」之名稱推出雙生車款銷售;而第二代車款由臺灣福特六和公司自2007年起推出名為「福特i-MAX」的雙生車款,與馬自達5一同在該市場販售,直至2011年停產。
第一代Premacy的座椅有二排型(五人座)或三排型(七人座),第二代車款則犧牲行李廂空間,增加第三排。在美國市場為六人座,其他國家則為七人座。第三代車款亦沿用此一設計,故三代車款都具有可拆式第二排及可摺疊平放式第三排的特性。

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1.1. 歷史 第一代(CP8W/CPEW型 1999年-2005年)
1999年 - 馬自達採用CP平台發展出Premacy,搭載1.8L直列四缸FP-DE型引擎,採四速自動排檔,驅動方式有FF和4WD可供選擇。座椅形式區分成二排五人座、三排七人座,原先第三排設計成可拆卸式,後來小改款時才改為摺疊收納式。
因為資源共用,在亞洲地區譬如臺灣,福特也推出其雙生車種福特Ixion MAV。車型外觀極為類似,只是在內裝或配備上稍作更動而已。而在中國地區,一汽海馬汽車仍然以第一代的車身與動力系統在當地市場製造販售,稱為「普力馬」。2010年9月一汽海馬汽車甚至推出第二代「普力馬」,除手排變速系統外,也有CVT無段變速系統可供選擇。
2001年 - 2月臺灣發表國產化Premacy,搭載1.839c.c.直列四缸FP-DE型引擎,配合四速自排變速箱。同年7月日規版的動力系統變更成2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎,且增強車身剛性。尾燈做了大變更,方向燈與倒車燈由原來的直立條狀改成橢圓形,車頭進氣壩也因應當時馬自達家族一致的外觀,修改成五角盾形。
2002年 - 4月23日臺灣也實行小改款,改採2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎,外觀設計亦比照前一年小改款的日規版。6月24日日規版第二度小改款,變更第三列座椅之造型以增加收納實用性。同時2.0L推出「SPORT」車型,含有放電式頭燈、運動化內裝、17吋鋁圈、重新調校的懸吊系統等配備。
馬自達Premacy在EuroNCAP(European New Car Assessment Programme的縮寫)總分五顆星的撞擊測試中得到三顆星的評價,其中駕駛者的胸膛與雙腿部位得到「尚可」,而雙腳部位則獲得「貧乏」的評價。

1.2. 歷史 臺灣福特Ixion MAV
由於福特汽車入主馬自達的緣故,某些亞洲國家推出以Premacy而修改的車款,命名為「福特Ixion」;臺灣福特六和公司則將國產化車款稱作「福特Ixion MAV( M ultiple A ctivity V ehicle之縮寫)」,於2001年2月上市。跟Premacy的差別在於:重新設計的頭尾造型、價格更便宜、專屬金色車色、配備更豐富、可加價選購Panasonic AV800影音系統(含衛星導航系統)和倒車顯影等。不過比Ixion MAV晚一個星期上市的國產化Premacy具有全車空力套件,年輕化的扮相獲得較多消費者的青睞,連帶影響了後續的銷售量,Ixion MAV後來的銷售狀況反而疲軟。既然Ixion MAV後續的販售成績不佳,福特六和遂取消某修配備以降低售價,針對計程車業者推出專用車款。除了原絨布椅換成合成皮椅、2DIN音響主機更換為1DIN、真皮方向盤改為PU材質、15吋鋁合金輪圈改成14吋鐵圈加輪圈蓋、米白色內裝改成耐髒的灰色;最重要的是為了符合監理法規,取消第三排座椅改成5人座,全部玻璃也改成透明。於是,這款專用車型的Ixion MAV成為臺灣第一部轎式休旅計程車。2003年3月Ixion MAV小改款,換裝2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎,將第3排座椅設定為選配,原本的直瀑式水箱護罩更換為橫柵式鍍鉻水箱護罩,同時更換新的尾燈組。

1.3. 歷史 第二代(CREW/CR3W型 2005年-2010年)
2004年 - 馬自達在日內瓦國際車展(Salon international de lauto, Genève)公開發表「MX-FLEXA」概念車。
2005年 - 2月日本發表大改款的第二代車型,美國地區則在同年夏天開始販售。原廠為了統一全球的車款命名方式,除日本市場繼續延用 Premacy 之名,其他世界各地皆以 馬自達5 之名銷售。該公司把這部車歸類為緊湊型旅行車,但其車身和轎車近似,且擁有雙後滑門的設計,普遍被視為緊湊型多功能休旅車(或稱「轎式休旅車」)。這款車的車身是以福特C1平台作為基礎,所以與馬自達3共用許多零組件。動力部分搭載1.8L L8-VE型、2.0L LF-DE型/LF-VD型與2.3L L3-VE型的MZR引擎,搭配四速手自排;歐洲市場則以2.0L直列四缸RF 2005型柴油引擎搭配手排。
在歐洲市場與之有密切血緣關係的是 福特C-Max ,但C-Max的後門使用傳統式車門,有別於馬自達5的滑門。在北美洲市場,馬自達5是自1994年 三菱Expo (美國)和1995年 日產Axxess (加拿大)以來,唯一新發表的小型多功能休旅車。在車身尺寸上,馬自達5比1984年至1989年間銷售的豐田Van稍大。2007年起亞汽車開始在美國與加拿大銷售Rondo,賓士也在加拿大與墨西哥販售賓士B200,成為馬自達5在北美洲市場的競爭對手。
馬自達5在歐洲和亞洲市場以七人座車款銷售,因為第二排座位使用了摺疊式座位,以便乘坐三個人,平時則可將中間座椅摺疊收入左側座位中。在北美洲市場,馬自達5則因交通法規和實用性問題,取消了第二排中間的摺疊式座位,改採每列有兩個座位、總共三列六人座。全球販售的馬自達5第二排座位皆可前後滑動,椅背也可向前平躺,第三排也可以折平以方便載運貨物。
2008年 - 進行中期小改款。在外觀方面,更新了前保險桿與輪圈的形式,後車燈改用LED燈泡,外型也作了更動。自動變速箱改為五速設計。在內裝上,儀表板變成自發光式,音響除了更新按鈕排列,也增加了AUX-IN外接輸入孔,並增加了後座空調出風口。
2009年 - 3月5日日本國土交通省同意馬自達Premacy Hydrogen RE Hybrid氫汽混合動力車的商業用途掛牌許可,自即日起加入租賃業務。這款車搭載轉子引擎,可使用氫氣與汽油兩種燃料外,再加上最大輸出功率為150HP的電動馬達與鋰電池組,成為世界第一套具備氫氣、汽油雙燃料以及電動馬達系統的混合動力車。第一部車於同年5月26日交予日本岩谷產業公司使用。
2010年 - 增加ESC電子車身穩定系統及TCS循跡控制系統,以增加車子的安全性。
日本國土交通省與JNCAP(獨立行政法人自動車事故對策機構)在2005年2月針對馬自達5作測試,綜合評價獲得滿分六顆星;而EuroNCAP(European New Car Assessment Programme的縮寫)則在2005年9月針對馬自達5的成人乘員給予滿分五顆星的評價。

1.4. 歷史 安全性召回
馬自達生產馬自達5後不久,就被美國政府強迫召回該款車輛,因為他們的美國工程師克逖斯 李(Curtis Lee)發現排氣系統有可能導致著火的危險。車主們並沒有被原廠告知在使用四速手自排的「運動模式」(sport mode,也就是切換到手自排變速箱的「手排模式」)時,因入檔至錯誤位置,會一直維持在二檔而引起高溫。馬自達的解套作法是在消音器四周增加防火擋板,並且改寫行車電腦軟體,讓「運動模式」在短時間內不允許過高的轉速。雖然表面上配備五速手排變速箱的馬自達5不必召回檢修,但是馬自達選擇更新該款車的所有規格。當車子回廠檢修時,該公司並賠償每位車主五百美元(在加拿大則為五百加幣)及代步車,總共有二千七百輛車輛受到波及影響。
2010年8月19日馬自達日本總公司發言人表示,由於2007年4月至2008年11月之間製造的馬自達3與馬自達5,其2.0L車型由於動力轉向系統的高壓油管生鏽,汽車於行駛時突然喪失转向助力,可能導致駕駛者難以駕馭汽車而發生意外。美國聯邦政府已於同年6月對此問題展開調查,美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,縮寫成NHTSA)接獲三十三起有關此問題的投訴,其中還包含三起撞車事故。
馬自達在全球召回大約51萬4千餘輛的馬自達3與馬自達5(臺灣地區更包含其雙生車種福特i-MAX)檢修更換動力轉向泵及高壓油管,其涵蓋範圍包括臺灣地区、日本、中國大陆、澳大利亞、美國、加拿大等地。

1.5. 歷史 獲獎紀錄
馬自達5在2006年被加拿大年度風雲車評選為「最佳新多用途家庭房車」,而美國消費者報導雜誌(Consumer Report)則評選該款車為「最佳旅行車」,雖然馬自達5因為穩定性不足而未獲得「值得推薦」的評比。

1.6. 歷史 臺灣福特i-MAX(2007年-2011年)
2007年7月10日臺灣福特六和汽車推出國產化的「福特i-MAX」,這輛車以第二代馬自達5為基礎而改造,除了前後保桿、頭燈組、進氣壩等處的造型不同外,HID氣體放電式頭燈組、橫置式LED尾燈等是兩者最大的差異;此外內裝鋪陳也不盡相同。動力心臟2.0L直列四缸DOHC Duratec HE型引擎事實上即為馬自達供應的2.0L LF-DE型/LF-VD型引擎,四速手自排變速箱也跟馬自達5一樣。2009年4月24日實施小改款,取消原先全車系標配的HID氣體放電式頭燈,高階的Ghia與Ghia Ltd二種車型新設兩段式後座出風口,全車系新增AUX-IN音源接孔、三環自發光儀表板、新樣式16吋五爪式鋁圈、新樣式儀表控台與控鍵等。2010年起,此車款也開始外銷至越南市場;直到2011年年底隨著馬自達5改朝換代而停產。

1.7. 歷史 第三代(CWEFW/CWEAW型 2010年迄今)
2010年3月 - 馬自達於日內瓦國際車展發表第三代車款,其車身外觀由該公司的概念車流和風籟啟發而來,車側明顯有三道流線型特徵,而車頭則採用馬自達全車系共同的「開口笑」設計,其風阻係數Cd值僅有0.30。
2010年7月 - 全新改款的馬自達5正式在日本發表上市,採用CW平台打造,配備2.0L直列四缸DOHC DISI的MZR引擎以及五速自動排檔變速,四輪驅動車款則在8月5日上市。「20S」與「20E」這兩級的車還配備了i-Stop怠速熄火系統,節省油耗也減少廢氣的排放。動力方面,LF-VD型和LF-VDS型引擎的最大馬力150ps / 6.200rpm、最大扭力186N・m / 4.500rpm;LF-VE型之最大馬力139ps / 6.500rpm、最大扭力175N・m / 4.000rpm。
2011年1月 - 2010年馬自達在中國市場共售出239.709輛新車,比起前年增長了33%,加速了第三代馬自達5在該地上市的腳程。但因尚未國產化,此代車款跟前代一樣採整車進口的方式,動力配置皆為2.0L DOHC直列四缸LF-X型引擎,最大馬力為146hp / 6.500rpm,峰值扭力為18.6kgm / 4.000rpm,可選擇五速手排或五速手自排兩種變速系統,區分成手排舒適、自排舒適與自排豪華三種車型。至於配備方面,包含恆溫空調、電動座椅、天窗、衛星導航影音系統、行車旅程電腦、多功能方向盤、電動雙滑門、紅色滾邊皮革座椅、藍牙通訊等。
2011年12月 - 國產化的第三代馬自達5正式在臺灣推出,動力來源為2.0L LF-VE型引擎,最大馬力147ps / 6.500rpm、最大扭力18.8kg-m / 4.500rpm;而變速箱則為五速手自排系統。前輪懸吊系統採獨立麥花臣式、後輪則為多連桿式,制動系統為四輪碟煞。頂級旗艦型不但具備DSC動態穩定系統、雙前座安全氣囊、雙前座側邊與雙車側簾幕式氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統、HID氙氣頭燈、DVD影音系統(整合倒車顯影、衛星導航等)、巡航定速裝置、電腦恆溫控制等配備。
2013年1月24日 - 日本發表小改款,引進具有SKYACTIV技術的2.0L DOHC直列四缸PE-VPS型引擎,搭配六速SKYACTIV自排變速箱、15英吋輪胎、i-DM(intelligent-Drive Master)駕駛輔助顯示系統等,達到更佳的油耗表現。內裝方面可加價選購自動防眩後視鏡、巡航定速、6支喇叭等配備,標準配備則新增TFT彩色液晶行車資訊顯示系統、駕駛座底下收納空間等,且座椅和排檔桿頭改以皮革包覆。收納空間也經過改善,譬如車尾行李廂底板下的空間縱深從5公分增至20公分。車身顏色新增紅、黑、灰等三色,而搭載SKYACTIV技術的車型則將電動滑門列為標準配備。
同年11月14日臺灣市場小改款,全車系皆配備6具安全輔助氣囊外,並新增亮面烤漆材質的進氣壩、一體成形後保桿、真皮包覆排檔桿等配備。12月16日日本推出「20S-SKYACTIV CELEBLE」特仕車,以「20S-SKYACTIV」車型換上金屬質感後視鏡、專屬17吋鋁圈等,專屬車身塗裝有紅、白、藍、棕等四色,更換座椅與儀表板之顏色和材質等。
2014年 - 隨著臺灣馬自達分公司在7月1日成立,原委託福特六和汽車生產的車型僅剩馬自達5。
2015年 - 臺灣馬自達宣佈將6顆SRS安全氣囊、真皮座椅及16吋鋁圈列為全車系標準配備,中規尊爵型增加電動側滑門、HID頭燈及電動天窗,頂級影音旗艦型新增整合式DVD影音娛樂系統及DSC車身動態穩定系統。同年該車款退出美國市場,但仍持續在加拿大販售。
2016年 - 2月,宣布在2017年停止銷售,後繼以馬自達CX-5為基礎開發的七人座車輛取代。6月30日,由於臺灣實施「車輛安全檢測基準」修正案,規定9人座以下小客車及3.5公噸以下小型商用車須配置TPMS胎壓偵測系統,福特六和汽車正式停產國產化馬自達5;不過該車款仍持續在日本市場販售。

1.8. 歷史 日產Lafesta Highway Star
主條目: 日產Lafesta Highway Star
馬自達汽車與日產汽車的合作關係由來已久,像目前仍在日本市場銷售的Familia Van,即是基於 日產AD 改造而成。對馬自達而言毋須投入研發經費即可增加產品線,對於代工製造的日產汽車來說可以提高產能,可謂雙贏之策略。
經過日產設計人員重新改造第三代馬自達5的引擎蓋、水箱護罩、前保險桿、車門、後保險桿、後門飾板,並且消除最為著稱的側車門海浪波紋,整體外觀變得中規中矩。不過內裝與引擎、底盤、變速箱等機械構造部分仍沿用馬自達的設計,除了方向盤上換成日產的廠徽外。
日產Lafesta Highway Star原訂於2011年5月16日在日本市場面世,可是受到東北地方太平洋近海地震的影響而推延至同年6月中旬才推出。

  • 馬自達 株式會社 日语 マツダ株式会社 東證1部 7261 英語 Mazda Motor Corporation 簡稱 馬自達 是日本第五大汽車製造廠 總部位於廣島縣安藝郡府中町 且一度成為全球唯一生產轉子引擎市售車的車廠 2015年 馬自達 在全球的年產量 包含乘用車與商用車 為137萬 5
  • 馬自達 CX - 5 日语 マツダ CX - 5 為日本 馬自達 汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車 雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售 但CX - 5 為前者之後繼車款 馬自達 公司在2011年舉辦的第81屆日內瓦車展上公開名為勢的概念車 同年4月18日該公司決定量產化並命名為CX - 5
  • 馬自達 MX - 5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區 日本除外 在北美洲市場加上Miata的副名 在日本則稱為Roadster 日语 マツダ ロードスター Roadster 這個車名和 cabriolet 是同樣的車身形狀 而副名Miata在古德語裡含有報酬 贈品之意 這是一款由日本 馬自達
  • 馬自達 CX - 7 日语 マツダ CX - 7 乃日本 馬自達 汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車 外型近似該公司推出的七人座 馬自達 CX - 9 但僅可搭乘五人 其市場定位介於Tribute與CX - 9之間 由於該公司在2012年推出搭載創馳藍天技術 SkyActive 的 馬自達 CX - 5
  • 畫了三人乘坐的空間 由於長軸距的關係 車門開啟方式為上掀式 猶如羽翼般的視覺感受 這款概念車擘劃了往後該品牌量產車的設計走向 譬如第三代 馬自達 5 第三代 馬自達 8與第二代 馬自達 3在車身外觀上都融入了 流動 的概念 具有年輕朝氣的氣息 車頭 車尾 英文 馬自達 官方新聞稿 英文 馬自達 官方新聞稿
  • 馬自達 CX - 4 日语 マツダ CX - 4 乃2016年由日本 馬自達 開發 中國一汽 馬自達 組裝製造的五人座緊湊型跨界休旅車 目前只限定中國市場販售 雖然車身尺碼與 馬自達 CX - 5 接近 但降低車高後外觀更接近轎跑休旅車 馬自達 在2015年法蘭克福車展上公開名為 越 KOERU 的概念車 大角度傾斜的A柱與
  • 馬自達 E T之全名為 馬自達 機械與科技股份有限公司 日语 株式会社マツダE T 英語 Mazda Engineering Technology Co., Ltd. 乃是由日本 馬自達 汽車公司於1979年投資成立的關係企業 不但負責後者改裝車輛的企劃開發與製造 也擔任新車開發時的外觀設計和試驗工作
  • 馬自達 P族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎 其排氣量分別從1.3L至2. 5 L不等 屬於舊款鋁合金缸體的L族引擎的改良版本 該系列引擎自2010年起陸續發表 一般原廠統稱為SKYACTIV - G引擎 P族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16汽門 其高壓縮比超越一般
  • 馬自達 Biante 日语 マツダ ビアンテ 是由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的七 八人座多功能休旅車 這款車本來僅於日本國內銷售 2013年底開始外銷至香港 馬來西亞 印尼等地 關於車名 Biante 是一個自創字 由意為 周遭的 環繞的 之英文 ambient 而來
  • 馬自達 8是由日本 馬自達 汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車 原名為 馬自達 MPV Multi Purpose Vehicle的縮寫 自2006年推出的第三代開始 海外版稱為 馬自達 8 而日本市場則繼續沿用舊車名 1988年 - 此車款開始外銷美國 儘管車寬達到1, 825mm 但車長卻僅有4
  • 馬自達 L族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別從1.8L至2. 5 L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本 自2001年起陸續發表 此外 曾經為 馬自達 母公司的福特汽車也使用L族引擎 並冠上Duratec之名 分別為Duratec 18 20 23和Duratec
  • 馬自達 Cosmo 日语 マツダ コスモ 是由日本 馬自達 汽車公司在1967年至1996年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 縱然歷經四個世代的演化 但曾在1972年起中斷三年 直到1975年復活回到車壇 此外 馬自達 在1990年代推行多品牌策略 曾冠上副品牌Eunos 稱為Eunos Cosmo
  • 馬自達 鏑 日语 マツダ 鏑 かぶら Mazda Kabura 是一款由日本 馬自達 公司設計的概念車 鏑 字源自日語中的鏑矢 是一種用來發出信號的響箭 以傳達開戰訊息 馬自達 鏑由該公司北美設計總監法蘭茲 范 霍爾茲豪森 Franz von Holzhausen 主導設計 該款車於2006年的底特律
  • 馬自達 3乃日本 馬自達 汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車 簡稱為馬三 日版名為アクセラ Axela 中國大陆二代版名為星騁 三 四代為昂克賽拉 關於車名アクセラ的由來 結合 アクセラレート 加速 アクセラレーター 加速器 加上來自英語的 エクセレン excelle
  • 馬自達 Tribute是一款由日本 馬自達 汽車開發製造的小型運動型多用途車 除了日本當地不發售外 在臺灣 美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡 不過因福特汽車出售所持 馬自達 的股份 兩公司合作關係降低 自2010年初開始 臺灣與亞太地區停止生產 改以 馬自達 自行研製的CX - 7替代 僅剩美國地區繼續販售 201
  • 馬自達 勢 日语 マツダ 勢 みなぎ Mazda Minagi 是一款由日本 馬自達 公司開發的概念車 該款車於2011年3月1日的日內瓦國際車展正式公開 是一款小型跨界 cross - over 休旅車 也是CX - 5 的雛型 由於 馬自達 自2010年起表示車型設計概念將改成 魂動 - Soul of
  • 1972年 - 1980年 馬自達 Boxer 1980年 - 1989年 第二代Titan E4100 外銷版 5 5 L ZC型 排氣量 5 494c.c. 最大馬力145hp 3, 200rpm 1975年 - 1980年 馬自達 Boxer 5500 馬自達 引擎列表 馬自達 F族引擎 馬自達 MZR引擎 參看 日文 マツダの歴史 1967年
  • 馬自達 Sentia 日语 マツダ センティア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產銷售的中型豪華轎車 在該公司的產品陣容裡屬於高級旗艦級車款 第一代Sentia曾於1991年至1995年以 馬自達 929之名外銷至美國 在加拿大則稱為 馬自達 929 Serenia
  • 馬自達 929是一部由日本 馬自達 汽車公司製造銷售的中型 1973年至1987年 或大型 1987年至1995年 轎車 按照該公司以往的慣例 應該以同一個車種外銷海外 譬如Capella以 626 之名外銷 但弔詭的是 馬自達 分別以RX - 4 Luce Sentia等不同的車種作為 馬自達
  • 馬自達 Luce 日语 マツダ ルーチェ 乃由日本 馬自達 汽車公司自1966年迄1991年間製造發售的頂級高端車款 也曾一度搭載過該公司著名的轉子引擎 車名Luce源由義大利文 意為 光芒 閃耀 象徵該款車散發耀眼的光輝 該款車外銷全世界時 曾經出現幾個不同的名字 包括 馬自達 929 馬自達 RX - 4 馬自達Cosmo等
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
  • 馬自達 323 日本版名為 馬自達 Familia 日语 マツダ ファミリア Matsuda Famiria 乃 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 自1963年至2003年期間生產的小型車或轎車 歷經九代的車型變革 於2003年改由 馬自達 3後繼 Familia 語源出自西班牙語 意為家人 具有 將所
  • 馬自達 B系列是一款自1961年至2006年間由日本 馬自達 汽車公司製造發售的皮卡貨車兼運動型多用途車 該款車每一世代隨著引擎排氣量的不同而變化車名 譬如新的4.0L V型六缸引擎的就叫做 馬自達 B4000 這個車種在世界不同國家地區也出現不一樣的車名 該款車在北美洲市場的兄弟車為福特Courier
  • 馬自達 CX - 3 日语 マツダ CX - 3 乃日本 馬自達 汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車 馬自達 公司在2014年洛杉磯車展上公開名為 馬自達 CX - 3 的手繪彩色草稿 接著在11月19日正式發表該款車 乃以第四代 馬自達 2為架構而發展的小型跨界休旅車 對手直指速霸陸XV 福特EcoSport 英语 Ford
  • 馬自達 Lantis 日语 マツダ ランティス 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司生產發售的緊湊型轎車 區分成五門掀背車與四門轎車等車型 繼 馬自達 323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後 馬自達 推出這部後繼車款 香港版車名維持 馬自達 323 Astina 歐洲版也繼續叫作 馬自達
  • 馬自達 Millenia 日语 マツダ ミレーニア 是1990年代由日本 馬自達 汽車公司製造發售的中型豪華轎車 此車名使用於北美洲和臺灣 歐洲地區則稱 馬自達 Xedos 9 日本市場稱作Eunos 800 原本 馬自達 計畫在北美洲市場推出高級車品牌 Amati 此部車為三個擬訂推出的車款之一 但由於財務
  • 馬自達 T2000是1962年至1974年間由日本 馬自達 汽車公司 當時稱為東洋工業 製造發售的商用三輪卡車 其兄弟車為共通設計的T1500 雖然統稱為T2000 但販售期間曾歷經許多次大改款 請參見以下詳述 1956年秋天該公司推出開發代號為CMTB型的 馬自達 T1000三輪卡車 載貨平台可分為七尺與八尺兩種 動力來源為一具1
  • 馬自達 6乃日本 馬自達 汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款 日本市場稱作アテンザ Atenza 為626 Capella Cronos的後繼車款 其日本車名Atenza源自於義大利文Attenzione 意思為 注目 由於此車款是 馬自達 全家族車系 Zoom - Zoom 概念的第一砲
  • 馬自達 626 日本稱為カペラ Capella 是日本 馬自達 汽車公司 前身為 東洋工業 於1970年至2002年之間生產的小型或中型轎車 其雙生車款為福特Telstar 福特Probe 英语 Ford Probe 直至2002年該車款被 馬自達 6取代為止 它與福特Telstar在全世界總共售出4
  • 馬自達 Etude是日本 馬自達 於1987年至1990年間生產 從第六代323演變而來的三門掀背式轎車 而這款車僅限於日本國內銷售 未曾外銷至海外 除非是貿易商水貨 值得注意的是 第八 九代 馬自達 323在南非上市的名稱亦採用Etude 但是車身造型與結構跟這部車截然不同 1987年

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马自达5 Mazda 5 是马自达的进口车厂进口马自达于2007年推出的一款MPV,最新年款为2013英文名:Mazda 5,简称:马5,马自达MPV,别名:马5,官方指导. 另一种生活方式网易试驾2013款马自达5 网易汽车 auto.163.com. 马自达5是日本马自达汽车公司自1999年起生产销售的紧凑型多功能休旅车,原本第一代使用的名称为马自达Premacy(日语:マツダ・プレマシー),中国大陆称. 马自达5碳纤维价格 马自达5碳纤维改装 马自达5碳纤维价钱 安装. 马5的外形,沿用了马自达的传统气息,浑身上下依旧显得锐气十足。五边形的前进气隔栅已经贯通整个车系,柳叶形的头灯散发着灵气,发动机舱盖.

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馬自達3 乃日本馬自達汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車,簡稱為 馬三。 日版名為 アクセラ (Axela),中國大陆二代版名為 星騁 ,三、四代為 昂...

馬自達CX-3

馬自達CX-3 (日语: マツダ・CX-3 )乃日本馬自達汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車。

馬自達Bongo

馬自達Bongo (日语: マツダ・ボンゴ )是日本馬自達汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式(cab over the engine,駕駛室位於引擎上方,故車頭是平的)商用車,衍生出廂...

馬自達323

馬自達323 ,日本版名為 馬自達Familia (日语: マツダ ファミリア Matsuda Famiria ),乃馬自達汽車公司(前身為「東洋工業」)自1963年至2003年期間生產的小型車或...

Ẽfini MS-9

Ẽfini MS-9 (日语: アンフィニMS-9 )是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型四門豪華轎車,其兄弟車為馬自達Sentia。 該款車的車名MS-9,MS取自...

馬自達MX-5

馬自達MX-5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區(日本除外),在北美洲市場加上 Miata 的副名,在日本則稱為 Roadster (日语: マツダ・ロードスター )。「Roadster」這...

馬自達CX-9

馬自達CX-9 (日语: マツダCX-9 )乃日本馬自達汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車,可搭乘七人,專供北美洲、亞洲部份市場銷售。

馬自達CX-7

馬自達CX-7 (日语: マツダ・CX-7 )乃日本馬自達汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車,外型近似該公司推出的七人座馬自達CX-9,但僅可搭乘五人;其市場定位介於Trib...

馬自達121

馬自達121 是日本馬自達汽車公司在1975年至2002年間於日本以外的市場推出的微型或次緊湊型汽車。按照馬自達一貫的做法,雖然日本版與海外版的車名不同,事實上卻是同一...

馬自達6

馬自達6 乃日本馬自達汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款,日本市場稱作 アテンザ (Atenza),為626/Capella/Cronos的後繼車款,其日本車名Atenza源...

馬自達8

馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬...

馬自達Verisa

馬自達Verisa ( (日文) マツダ・ベリーサ)是日本馬自達汽車公司於2004年至2015年間製造販售的次緊湊型(subcompact)五門掀背車,僅限日本國內販售。

馬自達Roadpacer

馬自達Roadpacer (日语: マツダ・ロードペーサー )是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」,意為...

馬自達RX-7

馬自達RX-7 (日语: マツダ・RX-7 )是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。關於車名的由來,「R」代表Rotary轉子引擎,「X」為...

馬自達Cosmo

馬自達Cosmo (日语: マツダ・コスモ )是由日本馬自達汽車公司在1967年至1996年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。縱然歷經四個世代的演化,但曾在1972年起中斷三...

馬自達CX-5

馬自達CX-5 (日语: マツダ・CX-5 )為日本馬自達汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車,雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售,但CX-5為前者之後...

馬自達CX-8

馬自達CX-8 (日语: マツダ・CX-8 )乃日本馬自達汽車公司於2017年推出的六/七人座緊湊型跨界休旅車。

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馬自達BT-50 (日语: マツダ・BT-50 )是由日本馬自達汽車公司自2006年起製造發售的皮卡貨車,其雙生車種為 福特Ranger 、 福特Everest 。

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馬自達CX-4 (日语: マツダ・CX-4 )乃2016年由日本馬自達開發、中國一汽馬自達組裝製造的五人座緊湊型跨界休旅車,目前只限定中國市場販售。雖然車身尺碼與馬自達CX-5...

馬自達RX-8

馬自達RX-8 是由日本馬自達汽車公司所製造的四門(雙門對開)四座轎跑車,在2001年的北美國際車展(North American International Auto Show)上首度發表。該款車搭載65...