Топ-100
  • 馬自達RX-8 馬自達RX-8

    馬自達RX-8 是由日本馬自達汽車公司所製造的四門(雙門對開)四座轎跑車,在2001年的北美國際車展(North American International Auto Show)上首度發表。該款車搭載65...

  • 馬自達CX-4 馬自達CX-4

    馬自達CX-4 (日语: マツダ・CX-4 )乃2016年由日本馬自達開發、中國一汽馬自達組裝製造的五人座緊湊型跨界休旅車,目前只限定中國市場販售。雖然車身尺碼與馬自達CX-5...

  • 馬自達BT-50 馬自達BT-50

    馬自達BT-50 (日语: マツダ・BT-50 )是由日本馬自達汽車公司自2006年起製造發售的皮卡貨車,其雙生車種為 福特Ranger 、 福特Everest 。

  • 馬自達Tribute 馬自達Tribute

    馬自達Tribute 是一款由日本馬自達汽車開發製造的小型運動型多用途車,除了日本當地不發售外,在臺灣、美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡。不過因福特汽車出售所持馬自...

  • 馬自達CX-8 馬自達CX-8

    馬自達CX-8 (日语: マツダ・CX-8 )乃日本馬自達汽車公司於2017年推出的六/七人座緊湊型跨界休旅車。

  • 馬自達CX-5 馬自達CX-5

    馬自達CX-5 (日语: マツダ・CX-5 )為日本馬自達汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車,雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售,但CX-5為前者之後...

  • 馬自達Cosmo 馬自達Cosmo

    馬自達Cosmo (日语: マツダ・コスモ )是由日本馬自達汽車公司在1967年至1996年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。縱然歷經四個世代的演化,但曾在1972年起中斷三...

  • 馬自達RX-7 馬自達RX-7

    馬自達RX-7 (日语: マツダ・RX-7 )是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。關於車名的由來,「R」代表Rotary轉子引擎,「X」為...

  • 馬自達Roadpacer 馬自達Roadpacer

    馬自達Roadpacer (日语: マツダ・ロードペーサー )是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」,意為...

  • 馬自達Verisa 馬自達Verisa

    馬自達Verisa ( (日文) マツダ・ベリーサ)是日本馬自達汽車公司於2004年至2015年間製造販售的次緊湊型(subcompact)五門掀背車,僅限日本國內販售。

  • 馬自達8 馬自達8

    馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬...

  • 馬自達6 馬自達6

    馬自達6 乃日本馬自達汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款,日本市場稱作 アテンザ (Atenza),為626/Capella/Cronos的後繼車款,其日本車名Atenza源...

  • 馬自達CX-7 馬自達CX-7

    馬自達CX-7 (日语: マツダ・CX-7 )乃日本馬自達汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車,外型近似該公司推出的七人座馬自達CX-9,但僅可搭乘五人;其市場定位介於Trib...

  • 馬自達5 馬自達5

    馬自達5 是日本馬自達汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車,原本第一代使用的名稱為 馬自達Premacy (日语: マツダ・プレマシー ),中國大陸稱「普力马」...

  • 馬自達CX-9 馬自達CX-9

    馬自達CX-9 (日语: マツダCX-9 )乃日本馬自達汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車,可搭乘七人,專供北美洲、亞洲部份市場銷售。

  • 馬自達MX-5 馬自達MX-5

    馬自達MX-5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區(日本除外),在北美洲市場加上 Miata 的副名,在日本則稱為 Roadster (日语: マツダ・ロードスター )。「Roadster」這...

  • Ẽfini MS-9 Ẽfini MS-9

    Ẽfini MS-9 (日语: アンフィニMS-9 )是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型四門豪華轎車,其兄弟車為馬自達Sentia。 該款車的車名MS-9,MS取自...

  • 馬自達323 馬自達323

    馬自達323 ,日本版名為 馬自達Familia (日语: マツダ ファミリア Matsuda Famiria ),乃馬自達汽車公司(前身為「東洋工業」)自1963年至2003年期間生產的小型車或...

  • 馬自達Bongo 馬自達Bongo

    馬自達Bongo (日语: マツダ・ボンゴ )是日本馬自達汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式(cab over the engine,駕駛室位於引擎上方,故車頭是平的)商用車,衍生出廂...

  • 馬自達CX-3 馬自達CX-3

    馬自達CX-3 (日语: マツダ・CX-3 )乃日本馬自達汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車。

  • 馬自達3 馬自達3

    馬自達3 乃日本馬自達汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車,簡稱為 馬三。 日版名為 アクセラ (Axela),中國大陆二代版名為 星騁 ,三、四代為 昂...

馬自達121

馬自達121 是日本馬自達汽車公司在1975年至2002年間於日本以外的市場推出的微型或次緊湊型汽車。按照馬自達一貫的做法,雖然日本版與海外版的車名不同,事實上卻是同一款車,譬如Familia(日本版)之於323(海外版)。不過此車款卻很奇特,該公司前後27年間以不同的車款命名成「121」外銷,請見下文詳述:
1996年-2002年:第一代Demio,於某些本來沒有推出馬自達121的國家地區販售。
1996年-2002年:第四代福特Fiesta,但掛上馬自達廠徽銘牌,僅限於某些歐洲國家而已。此外,南非市場稱作「馬自達Soho」。
1975年-1981年:往復式活塞引擎版本的第二代Cosmo。
1990年-1998年:Autozam Revue。
1988年-1991年:第一代福特Festiva,該款車由馬自達設計、開發、生產。

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rebyū 是日本 馬自達 汽車公司於1990年至1998年間製造 冠上副品牌 Autozam 並於該經銷商體系販售的微型 subcompact 四門次緊湊型車 因 馬自達 的多品牌策略失利 該款車自1994年起改稱 馬自達 Revue 這部車也外銷到歐洲 澳大利亞 智利及其他地區 車名為 馬自達 121
馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
馬自達 Cosmo 日语 マツダ コスモ 是由日本 馬自達 汽車公司在1967年至1996年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 縱然歷經四個世代的演化 但曾在1972年起中斷三年 直到1975年復活回到車壇 此外 馬自達 在1990年代推行多品牌策略 曾冠上副品牌Eunos 稱為Eunos Cosmo
這是一份日本 馬自達 汽車公司 舊稱為東洋工業 全車系的清表 該公司的命名原則乃以日本當地市場的命名為首要 外銷至世界各地之車名則統一稱呼 不過也曾出現過例外 譬如 馬自達 121 和 馬自達 929曾出現過命名原則混亂的局面 此外 該公司曾在1980年代後半期建立Autozam Eunos Ẽfini等副品牌
Festiva 是一款1986年至2002年間由福特汽車行銷發售的微型汽車 subcompact 由於福特與 馬自達 的合作共生關係 這款車在亞太地區市場就像福特Laser和福特Telstar一樣 由 馬自達 設計 製造 在臺灣則由福特六和生產 此外 福特曾經一度擁有經營權的南韓起亞汽車也被授權生產此車款
馬自達 B族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 排氣量分別從1.1L至1.8L不等 氣門機構分成單頂置凸輪軸 single overhead camshaft 縮寫成SOHC 與雙頂置凸輪軸 double overhead camshafts 縮寫成DOHC 二種 此系列
1990年 - Autozam Revue 兄弟車為 馬自達 121 1990年 - Autozam Scrum 兄弟車為鈴木Carry 1991年 - Autozam AZ - 3 兄弟車為 馬自達 MX - 3 1992年 - Autozam Clef 兄弟車為 馬自達 626 1992年 - Autozam AZ - 1 兄弟車為鈴木Cara
馬自達 C族引擎是1960年代橫跨1980年代由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞汽油引擎 排氣量分別從1.0L至1.8L不等 此系列是該公司最早發展的往復式活塞引擎 排氣量985c.c.的PC型引擎採SOHC 8汽門設計 缸徑70mm 衝程64mm 這具縱置式引擎被設計成前置後驅型式 在外銷版裡可榨出45hp的最大馬力 69
福特Galaxy 馬自達 製造 福特Telstar 雙生車種為第五代 馬自達 626 馬自達 Cronos Ẽfini MS - 6等 福特Laser 雙生車種為 馬自達 323 福特Festiva 雙生車種為 馬自達 121 福特Festiva Mini Wagon 雙生車種為第一代 馬自達 2 福特Ixion 雙生車種為第一代馬自達5
馬自達 Z族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別由1.3L至1.6L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本 Z族引擎具有由雙頂置凸輪軸控制的16氣門 中間連結著正時鏈條 汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成 汽缸套則為鑄鐵製 為了提升剛度與強度 採用上下分割缸
3, 600rpm 扭力峰值17kg m 2, 200rpm 車型 1967年 - 1971年 馬自達 E2500 Titan前身 1967年 - 1972年 馬自達 Light Bus 1972年 - 1982年 第一代Parkway 1980年 - 1989年 第二代Titan T2500 外銷版

1968年東洋工業 馬自達 公司前身 松田家族入主廣島鯉魚隊 成為最大股東 廣島鯉魚隊因而冠上了 東洋 的名稱 日後也獲得三次日本大賽冠軍 不過1980年代之後 松田家族已經淡出 馬自達 公司的經營 以 馬自達 公司為主的松田家族依舊是球團的最大股東 廣島隊同時也是12球團中唯一獨立經營運作的球團   
Turbo及RS 1800二款特仕車自此不再推出 1996年福特汽車入主日本 馬自達 汽車成為其母公司 因此第四代Fiesta貼上 馬自達 廠徽銘牌後稱作 馬自達 121 南非市場則叫做 馬自達 Soho 不過整體銷售數量略遜於第四代Fiesta 由於市場特性與消費者用車習慣不同 南美洲的巴西 智利 阿根廷甚至配置了一具1
WeatherTech賽道拉古納塞卡 WeatherTech Raceway Laguna Seca 以前稱為 馬自達 賽道 與 拉古納塞卡賽道 是在美國加州中部 英语 central California 的一個賽車賽道 英语 Racing track Motorsport 建於西元1957年
初出場 2012年6月30日 對橫濱DeNA海灣之星8回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 5局下代ブライアン バリントン代打出場 初打席 同上 5局下對藤井秀悟二壘飛球 初先發出場 2012年7月1日 對橫濱DeNA海灣之星9回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 第7棒 二壘手先發出場 初安打 同上 5局下對山本省吾右越三壘打
世界棒球12強賽MVP 1回 2019年 初紀錄 初出場 2013年9月14日 對讀賣巨人18回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 7局下代橫山龍士代打出場 初打席 同上 7局下澤村拓一二壘滾地球 初安打 初打點 2013年9月16日 對讀賣巨人20回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 4局下對今村信貴左前適時打
首次打席 同上 3局上吉見一起捕邪飛 首次安打 同上 8局上吉見一起左翼線二壘打 首次打點 2012年4月12日 對阪神虎3回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 2局下安藤優也左前適時打 首次全壘打 2012年4月24日 對阪神虎4回戰 阪神甲子園球場 8局上ランディ メッセンジャー中越陽春全壘打
於中日龍 東京都大田區出生 目前則是單一球團在籍最久的 紀錄持續更新中 2015年8月為止為日本職棒現役年紀最大的球員 2015年10月7日 在 馬自達 球場 中日龍對廣島鯉魚 山本昌以先發出場 成為日本職棒首位以50歲以上之齡登場投球的投手 也將自己所保持的日本職棒最年長登場投球紀錄更新為50歲1個月
生产自主品牌的部分则合并入北京汽车制造厂有限公司 Beijing - Jeep BJ 212 1964 1986 Beijing - Jeep BJ 121 1980 1986 Beijing - Jeep BJ 222 1980 1986 Beijing - Jeep BJ 2021 1985 2005 Beijing - Jeep
並跨入MP3隨身聽和視聽領域 但是因為競爭激烈導致營運狀況長期不甚好轉 2008年關閉上海貿易部門但保留香港子公司 2013年1月宣布裁員14 約 121 人 2013年6月啟用藍紫二色的企業識別標誌 近年主力販售外接硬碟尤以配合蘋果筆記電腦使用的款式 2017年起開賣以樹莓派為基礎的小型電腦 也接
7月1日 山陽本線 和田岬線 兵庫 和田岬段完成電氣化 7月7日 山陰本線米子 益田完成高速化工程 キハ187系 キハ 121 系 キハ126系柴油車投入服務 10月1日 旅遊業務 Tis 轉交子公司日本旅行經營 2002年 平成14年 10月5日 開始使用 廣島城市網絡 作為廣島地區路線的統稱

投手部門 2019年 月間MVP 5回 投手部門 2009年4月 2014年6月 2014年9月 2019年3 4月 2019年6月 日本職棒全明星賽 馬自達 5獎 1回 2010年 最優秀投捕獎 1回 2019年 捕手 小林誠司 日本職棒全明星賽出場 3回 2010年 2011年 2019年
Nextel的70 股份 之后会完全收购 整個收購計畫分兩部分 軟銀以每股7.3美元向Sprint的股東購入價值 121 億美元股份 並向其注資80億美元以換取Sprint70 股權 美國最大衛星電視營運商Dish Network也曾提出以美金255億元收購 不過最
4小时降雨总量达319毫米 浦项市的24小时降雨量更高达540.5毫米 该国在台风期间的最高降雨量为622.5毫米 风暴外围在港口城市釜山产生时速 121 公里的阵风 足以破坏8块广告牌并刮倒部分树木 受暴雨影响 釜山发生多起交通事故 还有许多人受伤 浦项有一艘货轮在大浪推动下搁浅 彩蝶在韩国各地共计
色的豐田汽車中鶴立雞群 雙座和後中置發動機使其成為純粹的駕駛者之車 拋棄了家用的可能性 幾乎沒有行李空間 同期上市的類似車型有日系本田CR - X 馬自達 MX - 5 日產EXA 歐系大众尚酷 飛雅特X1 9 美系龐帝克Fiero 福特EXP等 1984年6月 MR2正式上市 裝備排氣量1452cc的
211 纪念在淞沪会战最后阶段四行仓库保卫战中英勇作战的国民革命军战士而作的歌八百壮士歌 在日語中 常以800表示多數 800公尺賽跑 馬自達 Millenia 又稱Eunos 800 在一些国家和地区 800是免费电话的开头号码 VPN的 連線錯誤
1300型 日语 小田原急行鉄道151形電車 小田原急行151型 大東急 小田急1250型 1200型 日语 小田原急行鉄道101形電車 小田原急行101型 121 型 131型 大東急1200型 1100型 日语 小田原急行鉄道1形電車 小田原急行1型 大東急 小田急1150型 5000型 5200型 9000型
工作人员 赵玉燕 张莉捷 女运动员 潘旭华 倪明薇 何翠莲 仁青拉姆 宋懿龄 蒋融 牛笛 邓丽娟 邱海梅 男运动员 黎金鑫 欧志勇 梁荣琪 潘愚非 钟齐鑫 马自达 李光峰 林鹏辉 段煜荣 领队 张娜 教练 周旭明 贺鑫 曾冰峰 蔡永军 赵飞 工作人员 刘育廷 女运动员 郭丹 方慧燕 娄佳怡 张鑫 曾文蕙 惠子轩
RS - X R30 保時捷Rt35 保時捷RCT 速霸陸Levorg EyeSight VMG 速霸陸WRX STI GVB 寶馬M3 E92 馬自達 RX - 3 S124A 广岛高速道路 Hiroshima Area Shinonome Ramp Ujina Ramp 本田NSX 第一代 NA1
黒田博樹 退休 先發投手 出生 1975 - 02 - 10 1975年2月10日 44歲 日本大阪市 首秀 1997年4月4日 代表 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 生涯成績 NPB 2015年止 勝 敗 124 105 防禦率 3.55 三振 1461 球队 上宮中学校 高等学校 専修大学硬式野球部

  • rebyū 是日本 馬自達 汽車公司於1990年至1998年間製造 冠上副品牌 Autozam 並於該經銷商體系販售的微型 subcompact 四門次緊湊型車 因 馬自達 的多品牌策略失利 該款車自1994年起改稱 馬自達 Revue 這部車也外銷到歐洲 澳大利亞 智利及其他地區 車名為 馬自達 121
  • 馬自達 2是日本 馬自達 汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車 另有三廂四門轎車樣式 散見於中國 印尼 澳洲等地 該款車在海外地區曾經以 馬自達 121 馬自達 Metro 福特Festiva Mini Wagon 雙生車款 等名稱銷售 後來統一改稱為 馬自達 2 而日本國內則稱 馬自達 Demio 日语 マツダ デミオ
  • 馬自達 Cosmo 日语 マツダ コスモ 是由日本 馬自達 汽車公司在1967年至1996年間製造販售 搭載轉子引擎的雙門跑車 縱然歷經四個世代的演化 但曾在1972年起中斷三年 直到1975年復活回到車壇 此外 馬自達 在1990年代推行多品牌策略 曾冠上副品牌Eunos 稱為Eunos Cosmo
  • 這是一份日本 馬自達 汽車公司 舊稱為東洋工業 全車系的清表 該公司的命名原則乃以日本當地市場的命名為首要 外銷至世界各地之車名則統一稱呼 不過也曾出現過例外 譬如 馬自達 121 和 馬自達 929曾出現過命名原則混亂的局面 此外 該公司曾在1980年代後半期建立Autozam Eunos Ẽfini等副品牌
  • Festiva 是一款1986年至2002年間由福特汽車行銷發售的微型汽車 subcompact 由於福特與 馬自達 的合作共生關係 這款車在亞太地區市場就像福特Laser和福特Telstar一樣 由 馬自達 設計 製造 在臺灣則由福特六和生產 此外 福特曾經一度擁有經營權的南韓起亞汽車也被授權生產此車款
  • 馬自達 B族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 排氣量分別從1.1L至1.8L不等 氣門機構分成單頂置凸輪軸 single overhead camshaft 縮寫成SOHC 與雙頂置凸輪軸 double overhead camshafts 縮寫成DOHC 二種 此系列
  • 1990年 - Autozam Revue 兄弟車為 馬自達 121 1990年 - Autozam Scrum 兄弟車為鈴木Carry 1991年 - Autozam AZ - 3 兄弟車為 馬自達 MX - 3 1992年 - Autozam Clef 兄弟車為 馬自達 626 1992年 - Autozam AZ - 1 兄弟車為鈴木Cara
  • 馬自達 C族引擎是1960年代橫跨1980年代由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞汽油引擎 排氣量分別從1.0L至1.8L不等 此系列是該公司最早發展的往復式活塞引擎 排氣量985c.c.的PC型引擎採SOHC 8汽門設計 缸徑70mm 衝程64mm 這具縱置式引擎被設計成前置後驅型式 在外銷版裡可榨出45hp的最大馬力 69
  • 福特Galaxy 馬自達 製造 福特Telstar 雙生車種為第五代 馬自達 626 馬自達 Cronos Ẽfini MS - 6等 福特Laser 雙生車種為 馬自達 323 福特Festiva 雙生車種為 馬自達 121 福特Festiva Mini Wagon 雙生車種為第一代 馬自達 2 福特Ixion 雙生車種為第一代馬自達5
  • 馬自達 Z族引擎是由日本 馬自達 汽車公司研發 生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎 其排氣量分別由1.3L至1.6L不等 屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本 Z族引擎具有由雙頂置凸輪軸控制的16氣門 中間連結著正時鏈條 汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成 汽缸套則為鑄鐵製 為了提升剛度與強度 採用上下分割缸
  • 3, 600rpm 扭力峰值17kg m 2, 200rpm 車型 1967年 - 1971年 馬自達 E2500 Titan前身 1967年 - 1972年 馬自達 Light Bus 1972年 - 1982年 第一代Parkway 1980年 - 1989年 第二代Titan T2500 外銷版
  • 1968年東洋工業 馬自達 公司前身 松田家族入主廣島鯉魚隊 成為最大股東 廣島鯉魚隊因而冠上了 東洋 的名稱 日後也獲得三次日本大賽冠軍 不過1980年代之後 松田家族已經淡出 馬自達 公司的經營 以 馬自達 公司為主的松田家族依舊是球團的最大股東 廣島隊同時也是12球團中唯一獨立經營運作的球團   
  • Turbo及RS 1800二款特仕車自此不再推出 1996年福特汽車入主日本 馬自達 汽車成為其母公司 因此第四代Fiesta貼上 馬自達 廠徽銘牌後稱作 馬自達 121 南非市場則叫做 馬自達 Soho 不過整體銷售數量略遜於第四代Fiesta 由於市場特性與消費者用車習慣不同 南美洲的巴西 智利 阿根廷甚至配置了一具1
  • WeatherTech賽道拉古納塞卡 WeatherTech Raceway Laguna Seca 以前稱為 馬自達 賽道 與 拉古納塞卡賽道 是在美國加州中部 英语 central California 的一個賽車賽道 英语 Racing track Motorsport 建於西元1957年
  • 初出場 2012年6月30日 對橫濱DeNA海灣之星8回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 5局下代ブライアン バリントン代打出場 初打席 同上 5局下對藤井秀悟二壘飛球 初先發出場 2012年7月1日 對橫濱DeNA海灣之星9回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 第7棒 二壘手先發出場 初安打 同上 5局下對山本省吾右越三壘打
  • 世界棒球12強賽MVP 1回 2019年 初紀錄 初出場 2013年9月14日 對讀賣巨人18回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 7局下代橫山龍士代打出場 初打席 同上 7局下澤村拓一二壘滾地球 初安打 初打點 2013年9月16日 對讀賣巨人20回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 4局下對今村信貴左前適時打
  • 首次打席 同上 3局上吉見一起捕邪飛 首次安打 同上 8局上吉見一起左翼線二壘打 首次打點 2012年4月12日 對阪神虎3回戰 馬自達 Zoom - Zoom廣島球場 2局下安藤優也左前適時打 首次全壘打 2012年4月24日 對阪神虎4回戰 阪神甲子園球場 8局上ランディ メッセンジャー中越陽春全壘打
  • 於中日龍 東京都大田區出生 目前則是單一球團在籍最久的 紀錄持續更新中 2015年8月為止為日本職棒現役年紀最大的球員 2015年10月7日 在 馬自達 球場 中日龍對廣島鯉魚 山本昌以先發出場 成為日本職棒首位以50歲以上之齡登場投球的投手 也將自己所保持的日本職棒最年長登場投球紀錄更新為50歲1個月
  • 生产自主品牌的部分则合并入北京汽车制造厂有限公司 Beijing - Jeep BJ 212 1964 1986 Beijing - Jeep BJ 121 1980 1986 Beijing - Jeep BJ 222 1980 1986 Beijing - Jeep BJ 2021 1985 2005 Beijing - Jeep
  • 並跨入MP3隨身聽和視聽領域 但是因為競爭激烈導致營運狀況長期不甚好轉 2008年關閉上海貿易部門但保留香港子公司 2013年1月宣布裁員14 約 121 人 2013年6月啟用藍紫二色的企業識別標誌 近年主力販售外接硬碟尤以配合蘋果筆記電腦使用的款式 2017年起開賣以樹莓派為基礎的小型電腦 也接
  • 7月1日 山陽本線 和田岬線 兵庫 和田岬段完成電氣化 7月7日 山陰本線米子 益田完成高速化工程 キハ187系 キハ 121 系 キハ126系柴油車投入服務 10月1日 旅遊業務 Tis 轉交子公司日本旅行經營 2002年 平成14年 10月5日 開始使用 廣島城市網絡 作為廣島地區路線的統稱
  • 投手部門 2019年 月間MVP 5回 投手部門 2009年4月 2014年6月 2014年9月 2019年3 4月 2019年6月 日本職棒全明星賽 馬自達 5獎 1回 2010年 最優秀投捕獎 1回 2019年 捕手 小林誠司 日本職棒全明星賽出場 3回 2010年 2011年 2019年
  • Nextel的70 股份 之后会完全收购 整個收購計畫分兩部分 軟銀以每股7.3美元向Sprint的股東購入價值 121 億美元股份 並向其注資80億美元以換取Sprint70 股權 美國最大衛星電視營運商Dish Network也曾提出以美金255億元收購 不過最
  • 4小时降雨总量达319毫米 浦项市的24小时降雨量更高达540.5毫米 该国在台风期间的最高降雨量为622.5毫米 风暴外围在港口城市釜山产生时速 121 公里的阵风 足以破坏8块广告牌并刮倒部分树木 受暴雨影响 釜山发生多起交通事故 还有许多人受伤 浦项有一艘货轮在大浪推动下搁浅 彩蝶在韩国各地共计
  • 色的豐田汽車中鶴立雞群 雙座和後中置發動機使其成為純粹的駕駛者之車 拋棄了家用的可能性 幾乎沒有行李空間 同期上市的類似車型有日系本田CR - X 馬自達 MX - 5 日產EXA 歐系大众尚酷 飛雅特X1 9 美系龐帝克Fiero 福特EXP等 1984年6月 MR2正式上市 裝備排氣量1452cc的
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馬自達3 乃日本馬自達汽車公司於2003年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車,簡稱為 馬三。 日版名為 アクセラ (Axela),中國大陆二代版名為 星騁 ,三、四代為 昂...

馬自達CX-3

馬自達CX-3 (日语: マツダ・CX-3 )乃日本馬自達汽車公司於2015年推出的五人座緊湊型跨界休旅車。

馬自達Bongo

馬自達Bongo (日语: マツダ・ボンゴ )是日本馬自達汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式(cab over the engine,駕駛室位於引擎上方,故車頭是平的)商用車,衍生出廂...

馬自達323

馬自達323 ,日本版名為 馬自達Familia (日语: マツダ ファミリア Matsuda Famiria ),乃馬自達汽車公司(前身為「東洋工業」)自1963年至2003年期間生產的小型車或...

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Ẽfini MS-9 (日语: アンフィニMS-9 )是1990年代由日本馬自達汽車公司製造、冠上Ẽfini副品牌的中型四門豪華轎車,其兄弟車為馬自達Sentia。 該款車的車名MS-9,MS取自...

馬自達MX-5

馬自達MX-5 的車名主要使用於歐洲及亞太地區(日本除外),在北美洲市場加上 Miata 的副名,在日本則稱為 Roadster (日语: マツダ・ロードスター )。「Roadster」這...

馬自達CX-9

馬自達CX-9 (日语: マツダCX-9 )乃日本馬自達汽車公司於2007年推出的大型跨界休旅車,可搭乘七人,專供北美洲、亞洲部份市場銷售。

馬自達5

馬自達5 是日本馬自達汽車公司自1999年起生產銷售的緊湊型多功能休旅車,原本第一代使用的名稱為 馬自達Premacy (日语: マツダ・プレマシー ),中國大陸稱「普力马」...

馬自達CX-7

馬自達CX-7 (日语: マツダ・CX-7 )乃日本馬自達汽車公司於2006年推出的中型跨界休旅車,外型近似該公司推出的七人座馬自達CX-9,但僅可搭乘五人;其市場定位介於Trib...

馬自達6

馬自達6 乃日本馬自達汽車公司於2002年推出的中型四門轎車與五門旅行車車款,日本市場稱作 アテンザ (Atenza),為626/Capella/Cronos的後繼車款,其日本車名Atenza源...

馬自達8

馬自達8 是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車,原名為 馬自達MPV ( M ulti P urpose V ehicle的縮寫),自2006年推出的第三代開始,海外版稱為 馬...

馬自達Verisa

馬自達Verisa ( (日文) マツダ・ベリーサ)是日本馬自達汽車公司於2004年至2015年間製造販售的次緊湊型(subcompact)五門掀背車,僅限日本國內販售。

馬自達Roadpacer

馬自達Roadpacer (日语: マツダ・ロードペーサー )是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」,意為...

馬自達RX-7

馬自達RX-7 (日语: マツダ・RX-7 )是由日本馬自達汽車公司自1978年至2002年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。關於車名的由來,「R」代表Rotary轉子引擎,「X」為...

馬自達Cosmo

馬自達Cosmo (日语: マツダ・コスモ )是由日本馬自達汽車公司在1967年至1996年間製造販售、搭載轉子引擎的雙門跑車。縱然歷經四個世代的演化,但曾在1972年起中斷三...

馬自達CX-5

馬自達CX-5 (日语: マツダ・CX-5 )為日本馬自達汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車,雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售,但CX-5為前者之後...

馬自達CX-8

馬自達CX-8 (日语: マツダ・CX-8 )乃日本馬自達汽車公司於2017年推出的六/七人座緊湊型跨界休旅車。

馬自達Tribute

馬自達Tribute 是一款由日本馬自達汽車開發製造的小型運動型多用途車,除了日本當地不發售外,在臺灣、美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡。不過因福特汽車出售所持馬自...

馬自達BT-50

馬自達BT-50 (日语: マツダ・BT-50 )是由日本馬自達汽車公司自2006年起製造發售的皮卡貨車,其雙生車種為 福特Ranger 、 福特Everest 。

馬自達CX-4

馬自達CX-4 (日语: マツダ・CX-4 )乃2016年由日本馬自達開發、中國一汽馬自達組裝製造的五人座緊湊型跨界休旅車,目前只限定中國市場販售。雖然車身尺碼與馬自達CX-5...

馬自達RX-8

馬自達RX-8 是由日本馬自達汽車公司所製造的四門(雙門對開)四座轎跑車,在2001年的北美國際車展(North American International Auto Show)上首度發表。該款車搭載65...